SPECIFICHE TECNICHE
AUTOTELAIO
- Traliccio di acciaio con pannelli di alluminio
- Cambio meccanico sequenziale manuale
- Numeri di marce 6
- Freni a disco in acciaio Brembo sulle 4 ruote, con ripartitore di frenata regolabile
- Sospensioni a doppi triangoli sovrapposti, con push-rod, barre antirollio e ammortizzatori regolabili
- Cerchi custom in alluminio, 13"x6", 42 mm offset (Anteriori/Posteriori)
- Pneumatici 160-530 R13 A53 Avon (Anteriori) / 175-530 R13 A53 Avon (Posteriori)
- Lunghezza totale 2630 mm
- Larghezza totale 1370 mm
- Altezza 1602 mm
- Passo 1600 mm
- Carreggiata anteriore 1200 mm
- Carreggiata posteriore 1190 mm
- Peso (con acqua e olio) 250 kg
MOTORE
- Tipo Honda CBR 600 F3
- Numero di cilindri 4
- Cilindrata totale 599 cm3 (con restrizione all'aspirazione di 20 mm, come da regolamento SAE)
- Iniezione elettronica Magneti Marelli
- Trasmissione a catena con differenziale Quaife
- Potenza massima 71 Cv @ 11500 giri/min
- Coppia massima 59 Nm @ 7500 giri/min
DESCRIZIONE
La SC06 si presenta con un concept particolarmente differente rispetto alla vettura dell'anno precedente.
Nonostante sia più lunga e soprattutto più alta (quasi mezzo metro), ha un peso di circa 40 kg inferiore rispetto alla SC05.
Si passa da un motore Guzzi a due tempi ad aria, ad un Honda quattro tempi ad acqua per incrementare coppia e potenza.
Anche le sospensioni vengono studiate in maniera differente per aumentare l'handling.
All'inizio della stagione 2006 si presenta con un telaio di colore rosso, per poi passare ad uno in kevlar non verniciato, con colorazione verde militare, con il quale prende parte alla Formula SAE Italy e all'evento Formula Student inglese del 2007, riservato alle vetture dell'anno precedente
