Il progetto della powertrain ha come obiettivo il bilanciamento fra le prestazioni e l’efficienza. Tali ragioni hanno portato alla scelta della configurazione ibrido parallelo, la quale si caratterizza, inoltre, per l’assenza di componenti massivi quali alternatori/raddrizzatori e generatori.
Il sistema ibrido consiste in un motore elettrico connesso direttamente al secondario del cambio del motore termico. L’energia elettrica necessaria al moto è stoccata in un pacco batterie: 27 celle in serie con capacità di 40 [Ah] che forniscono una tensione totale di 96 [V]. Viene inoltre sfruttato un sistema di frenata rigenerativa. Per la gara negli Stati Uniti, tenutasi nel 2010, i colori della livrea vengono modificati per riprendere quelli del tricolore italiano.

SPECIFICHE TECNICHE 

AUTOTELAIO

• Traliccio in acciaio con box retrotreno in alluminio
• Carrozzeria e pannellatura strutturale in fibra di carbonio
• Cambio meccanico sequenziale manuale
• 4 marce
• Freni a disco in acciaio Brembo sulle 4 ruote, con ripartitore di frenata regolabile
• Sospensioni a doppi triangoli sovrapposti, con push-rod, barre antirollio e ammortizzatori regolabili
• Cerchi artigianali in magnesio,  ant. 13”x6” / post. 13″x7″
• Pneumatici Hoosier  ant. 152×62 R13 / post. 178×48 R13
• Lunghezza totale 2795 mm
• Larghezza totale 1468 mm
• Altezza 1005 mm
• Passo 1650 mm
• Peso (con acqua e olio) 298 kg

MOTORE

• Motore termico: Kawasaki Ninja 250 R 2009
• Numero di cilindri 2
• Cilindrata totale 248 cm3
• Motore elettrico: Perm pms 150, DC brushless
• Iniezione elettronica Magneti Marelli
• Trasmissione a catena con differenziale Quaife
• Potenza motore termico 33 Cv @ 11000 giri/min
• Potenza motore elettrico 14 kW (19 Cv)
• Coppia motore termico 22 Nm @ 8200 giri/min
• Coppia motore elettrico 80 Nm
• Rapporto peso/potenza 5,73 kg/Cv